Savaş Uçakları

Users who are viewing this thread

Status
Not open for further replies.
Daha önce twt de açtığım konuyu buraya taşıyım dedim  :cool:


-----RUSYA----

-----------------
FEDERASYONU


Sukhoi SU-37

         
su37.jpg

                 
su37f.jpg


Sukhoi OKB'nin "Berkut" projesinden ümidini kestikten sonra Su-35'i esas alarak geliştirdiği 21'inci yüzyıla yönelik yüksek manevra yetenekli çok maksatlı avcı uçağıdır. Yeni ve uzun menzilli bir radarı, dört adet MFD'li  yeni kokpiti, yeni avionikleri ve "VTC"yi (vektöryel itiş kontrolu) içeren bir yüksek performanslı bir uçaktır. Rus Hava Kuvvetleri ile birlikte ihracata yönelik hazırlanmıştır. NATO kod adı "Super Flanker" olan Su-37'lerin 1999 sonuna kadar servise girdiğine dair bir işaret yoktur.
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nde "VTC"nin gerekli olup olmadığı münakaşaları halen devam etmektedir(01.10.2000)
Su-37 specifications/doneleri:  crew/mürettebat:1, engine/motor: 2 x Lyulka AL-41F-4 "VTC" turbofan, thrust/itiş gücü:196.4 kN, wingspan/kanat açıklığı:14.70m, length/uzunluğu: 22.18m, height/yüksekliği:6.43m, wing area/kanat alanı:62.4m2, normal weight/normal ağırlığı: 28.000kg, max take-off weight/azami kalkış ağırlığı: 35.000kg, max speed/azami hız:2500km/h (at 12000 m),  ceiling/tavanı: 18.000m, armament/silah donanımı: 1 x 30mm top (150 rounds/mermi), 8000kg of warload on 14 pylons under the wings and the fuselage composed of AA-10, AA-11 and AA-12 air-to-air guided missiles, AS-12 and AS-14 air-to-ground guided missiles, fuel tanks and bombs/ kanat ve gövde altındaki 14 pilonda AA-10, AA-11 ve AA-12 havadan havaya güdümlü, AS-12 ve AS-14 havadan karaya güdümlü füzeler, yakıt tankları ve bombalardan meydana gelen toplam 8000kg yük

Buradaki tüm uçaklar "www.tayyareci.com" dan alınmıştır
 

-----RUSYA----

-----------------
FEDERASYONU


MIG-29 Mikoyan&Grovich

       
mig29.jpg

mig29ek.JPG

       
mig29f.JPG

                       
mig29f.gif


Amerikalı'ların geliştirdiği F-15, F-16 ve F-18'e karşı dizayn edilmiştir. İlk prototip uçuşu 1977'de gerçekleşmiştir, 1982'de seri imalatına başlanmıştır. Su-27'lerle birlikte Rus Hava Kuvvetleri'nin ana avcı gücünü oluşturmaktadır. En son modelleri olan MiG-29SMT ve iki kişilik MiG-29UBT'ler HUD, MFD, HOTAS gibi modern elektronik cihazlarla donatılmış, menzili 3500 km'ye çıkarılmış; kara saldırı görevlerini üstlenebilecek tarzda modernize edilmiştir. Havada bir sefer yakıt ikmali ile menzili 5500km'ye çıkmaktadır. Üstün manevra yeteneğine sahiptir. NATO kod adı "Fulcrum"dır.
MiG-29 specifictions/doneleri:  crew/mürettebat: 1, engine/motor: 2 ad. Klimov RD-33, thrust/itiş gücü: 81.4kN, wingspan/kanat açıklığı: 11.4m, length/uzunluğu: 17.3m, height/yüksekliği: 4.7m, wing area/kanat alanı: 38.0m2, take-off weight/kalkış ağırlığı: 27215kg, empty weight/boş ağırlığı: 15000kg, max speed(at high altitude)/azami hızı(yüksek irtifada): 2445km/h, max speed(at sea level)/azami hızı(deniz seviyesinde):1500km/h, range(w. max fuel)/menzil(azami yakıtla): 2900km, range(w. max load)/menzil(azami yükle): 630km, armament/silah donanımı: 1 x 30mm cannon, 3000kg payload under 6 underwing pylons(R-27T "IR" and R-27R "radar" medium-long range, R-60M and R-73 "IR" guided AA missiles, 2 x drop-tanks, guided AS missiles)/kanat altındaki altı pilonda 3000kg silah yükü (R-27T "IR" ve R-27R "radar"  orta-uzun menzil, R-60M ve R-73 "IR" güdümlü havadan havaya füzeler, 2 adet "drop tank", güdümlü kara saldırı füzeleri) 
 

-----RUSYA----

-----------------
FEDERASYONU


TUPOLEV Tu-160

tu160.jpg

         
tu160f.jpg


Değişken kanat geometrili Tu-160  Tupolev ANTK Tupolev tarafından dizayn edilmiş, Tataristan'ın Kazan şehrinde bulunan Gorbunov Havacılık Üretim Birliği tarafından 1980-1992 yılları arasında üretilmiştir. 100 adet olarak planlanan üretim Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra 24'de durdurulmuş,1992 yılında bir adet daha üretilerek Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmiştir. Şu anda Rusya Hava kuvvetleri'nde (dağılmadan sonra) yaklaşık 15 Tu-160 kalmıştır. Diğerleri Ukrayna Hava Kuvvetleri'nde kalmıştır. Tu-160'ların amacı nükleer ve konvensiyonel silahları operasyon alanlarına her türlü irtifadan sevketmektir. B-1'ler ile karşılaştırılan Tu-160'ların 14000km menzili vardır ve alçak irtifalarda 1030 km gibi yüksek hızlarda uçma yeteneğine sahiptir. Tu-160'lar kendi kategorilerinde 44 dünya rekoruna sahiptirler. Rusya Ukrayna'nın elinde kalan Tu-160'ları satın almaya çalışmaktadır.

Tu-160 specifications/doneleri:  crew/mürettebat: 4, engines/motorlar: 4 x NK-32 turbofan, thrust/itiş gücü: 245.2kN, wingspan/kanat açıklığı: 35.6/55.7m, length/uzunluğu: 54.1m, height/yüksekliği: 13.1m, wing area/kanat alanı: 360.0m2(max./azami), take-off weight/kalkış ağırlığı: 275000kg, max.speed/azami hız: 2200km/h(at high altitude/yüksek irtifada),  1030km/h(at sea level/deniz seviyesinde), cruise speed/seyir hızı: 850km/h, ceiling/tavanı: 15000m, armament/silah donanımı: 22500 kg of bombs and missiles (2 x AS-16 or 12 x AS-15 missiles)/ 22500kg bomba ve füze (gövde içinde 2 ad. AS-16 veya 12 ad. AS-15 nükleer başlıklı füze)   
 
***AMERİKA
***BİRLEŞİK
DEVLETLERİ

Lockheed-Martin & Boeing F-22 "Raptor"

f-22.jpg

   
f-22f.jpg


F-22 programı, gelişmekte olan global tehlikeler karşı USAF'ın gelecek jenerasyon hava üstünlük savaş uçağını yaratmaktır. Bu uçak düşman hava sahasına sızmak, ilk görünme, birden fazla hedeflere karşı ilk "öldürme" görevlerini ifa etmek üzere tasarlanmıştır. F-22 düşük saptanabilme yeteneği, yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş entegre avionikleri ve "afterburner'sız"  süpersonik seyir sağlayan aerodinamik performansı ile  öne çıkmaktadır.  F-22'nin motoru uzun süreli olarak süpersonik hızlarda uçarken "afterburner" kullanmayıp yüksek verim sağlayan, ve bunu düşük hızlarda da gerçekleştiren bir uçaktır.

Havadan havaya görevlerde F-22 6 adet AIM-120C ve 2 adet AIM-9 güdümlü AA füze taşıyacaktır. Havadan karaya görevlerede ise 2 adet AIM-120C  ve 2 adet AIM-9'a ilaveten gövde içinde 2 adet 100lb JDAM mühimmat bulunduracaktır. GPS kumandalı JDAM'larla F-117'lerin kapasitesine sahip olacaktır.

F-22'nin kombat yapımı "temiz'dir", yani bütün silahlar gövde içinde taşınmakta ve gövde dışında hiçbir yük bulunmamaktadır. Bu F-22'nin görünmezlik özelliği için önemli bir husustur çünkü bu tip yüklerin olmaması hava direncini azaltacağı gibi menzilini de arttırır. F-22'nin kanat altına dört yükleme noktası vardır, herbiri 5000lb yük taşıyabilir.

Tümüyle gövde dışı füzelerle donatılmış bir tasarım (her istasyonda iki füze) uygun görünmekle birlikte ve bunun teknik olarak zor olmayacağına rağmen henüz bu uygulama ile ilgili onay USAF'tan gelmemiştir.

USAF bu uçaktan toplam 86.6 milyar ABD Dolarına 648 adet almayı planlamaktadır. Şu anda F-15'ler avionik parça sıkıntısı ile karşılaşmaktırlar ve son F-22 servise girdiğinde yaşları 30'un üzerinde olacaktır.
 
***AMERİKA
***BİRLEŞİK
DEVLETLERİ


Lockheed, F-117 Nighthawk

 
f117.jpg

f-117f.jpg


F-117 "Nighthawk" Dünya'nın ilk düşük görünebilirlik teknolojisini kullanan "stealth-gizli" uçağıdır. Benzersiz tasarımı tek kişilik F-117A'a üstün kombat yetenekleri sağlamaktadır. Yaklaşık F-15 büyüklüğünde, iki motorlu olan uçak iki adet General Electric F404 turbofan motorları ile tahrik edilmektedir. Dörtlü "fly-by-wire" kontrol sistemine sahiptir. Aynı zamanda havada yakıt ikmali yapma yeteneğine de sahiptir.

F-117A dijital avioniklerle entegre edilmiş sofistike navigasyon ve taarruz sistemlerine sahiptir. Bu sistem görev verimliliğini arttırdığı gibi pilot üzerindeki yükü azaltır ve değişik silahların kullanılmasına imkan sağlar.

İlk F-117A teslimatı 1982'de son teslimat ise 1990 Yaz'ında yapılmıştır. F-117A'nın üretim kararı 1978'de Burbank, California'da bulunan Lockheed Advanced Development Project'e verilen bir ihale ile yapılmıştır. İlk uçuş ise kararın verilmesinden yalnız 31 ay sonra, 1981'de gerçekleşmiştir. USAF Hava Muharebe Komutanlığı'nın tek F-117A birliği olan 4450'nci Taktik Grup ise operasyonel yeteneğini 1983 Ekim'inde kazanmıştır.

Ocak-Şubat 1991'deki "Çöl Fırtınası" harekatında F-117A'lar en ağır korunmuş hedeflere saldırdılar. Bağdat şehir hudutları içindeki hedeflere taarruz etmesine izin verilen tek müttefik jetiydi. F-117A normal durumlarda iki adet 2000 librelik GBU-27 lazer güdümlü bomba taşır ve bunlarla Irak'ın elektrik istasyonlarını, askeri karargahları, haberleşme merkezlerini, hava savunma noktalarını, hava alanlarını, cephanelikleri, kimyasal, biyolojik ve nükleer silah tesislerini vurdu veya paralize etti.

Yugoalavya'nın entegre hava savunma sistemlerine yönelik Müttefik Kuvvetler'in harekatının başlangıç safhasında NATO hava güçleri 400'den fazla sorti gerçekleştirdiler. İlk iki gece içinde müttefik birlikler havadan ve karadan Yugoslavya ve Kosova'daki 90 hedefi vurdular. Balkan'lardaki bu harekatta F-117A "Nighthawk"larda yer aldı. 27 Mart 1999'da bir F-117A Yugoslavya üzerinde düşürüldü.

Yalnız 54 adet F-117A üretilmiştir.
 
***AMERİKA
***BİRLEŞİK
DEVLETLERİ


Boeing F-15 "Eagle"

 
f-15.jpg

f-15f.jpg


F-15 "Eagle" her türlü hava şartlarında görev yapabilen, yüksek manevra yetenekli ve hava muharebelerinde üstünlük sağlamak üzere tasarlanmış bir avcı uçağıdır. "Eagle"ın hava üstünlüğü manevra yeteneği, ivme, menzil, silah donanımı ve avioniklerinin karışımı ile sağlanmaktadır. F-15'in elektronik sistemi ve silah donanımı, dost veya düşman topraklarında görev yaparken birden fazla düşman uçağını tespit, bilgi derlemesi, izleme ve taarruza uygundur.Silah donanımı bir kişinin güvenli ve verimli bir şekilde hava muharebesi yapmasına imkan verecek tarzdadır. Düşman hatlarına sızabilir, mevcut veya tasarlanmış düşman uçaklarını yok edebilir.

F-15 "Eagle" 1960'ın ortalarında "FX" (Fighter Experimental- Deneysel Avcı) kavramı ile hayata geçirildi. Vietnam Savaşı'ndan öğrenilen derslerle USAF yalnız hava üstünlüğüne adanmış yeni bir avcı uçağının geliştirilmesi ve satın alınmasına yöneldi. Böyle bir uçak kötü bir şekilde isteniyordu çünkü F-86'dan bu yana üstün hava muharebe uçağı tasarımı gerçekleşmemişti. Geçen yirmi yıl içinde "havadan-havaya" görev yapan uçaklar bunu ana görevlerinin yanı sıra küçük bir görev olarak yapıyorlardı. Esas görevi havadan-karaya olan F-4 "Phantom", F-102, F-104 ve F-106 gibi önleme görevli uçaklar bunlardan bazılarıydı. "FX" çalışmalarının gayesi eşsiz manevra yeteneği olan, çok iyi avioniklerle ve silah teçhizatıyla donatılmış bir avcı uçağıydı. Bütün sanayie açık rekabet 23 Aralık 1969'da  sonuçlandı ve daha sonraları Boeing ile birleşecek olan McDonnell Douglas!a F-15 ihalesi verildi. USAF hayatındaki en başarılı uçak geliştirme ve siparişini içeren F-15A nın ilk uçuşu 27 Temmuz 1972'de gerçekleşti. Kazasız geçen bir deney ve değerlendirme sürecinden sonra uçak 14 Kasım 1974'de USAF'a teslim edildi. 1976 Ocak'ında da ilk "Eagle" 1inci Taktik Avcı Filosu'na teslim edildi. 1978'de F-15C'lerin imalatına geçilene kadar 365 F-1A üretildi.

F-15C tek kişilik hava üstünlük savaşçısı F-15A'nın geliştirilmiş bir modelidir. İlaveler geliştirilmiş avionikleri, arttırılmış dahili yakıt miktarını, ve daha fazla brüt kalkış ağırlığını içermektedir. Tek kişilik F-15C ile iki kişilik F-15D  USAF'a 1979'dan itibaren girmeye başladı. Yeni modellerde "PEP 2000" olarak adlandırılan, 900 kg ilave yakıt, harici yakıt tankı taşıma olanağı ve 30,600kg'a yükseltilmiş kalkış ağırlığını içeren "Üretim Kartal Paketi" vardı.

F-15'in sıfır kayıba karşılık 100,5 zafer gibi harika bir hava muharebe rekoru vardır. Balkan olaylarında dört MiG-29 düşürmüş, Çöl Fırtınası Operasyonu'nda düşürülen 35 sabit kanatlı Irak uçağından 33'ünü düşürmüştür.
Şu anda USAF'a ilaveten Suudi ve İsrail hava kuvvetlerinde 1,300'den fazla F-15 görev yapmaktadır.
 
***AMERİKA
***BİRLEŞİK
DEVLETLERİ

Lockheed-Martin F-16 "Fighting Falcon"

           
f-16.jpg

f-16f.jpg


F-16 "Fighting Falcon" derlitoplu, çok maksatlı bir avcı uçağıdır. Çok yüksek manevra yetenekli olup havadan-havaya kombat ve havadan yere saldırı görevlerinde kendini ispatlamıştır. ABD ve müttefikleri için düşük maliyetli, yüksek performanslı bir silah sistemi temin etmektedir. Havadan havaya görevde, F-16'nın kombat yarıçapı mevcut potensiyel tehlike uçaklarının çoğundan fazladır.Her türlü hava şartlarında hedef tespit etme, alçak irtifada uçan uçakları yakalıyabilmektedir. Havadan-karaya görevlerde ise 860km'den fazla uçup silahlarını çok yüksek bir hassasiyetle sevk edebilmekte, kendini düşman uçaklarına karşı koruyabilmekte ve ilk kalkış noktasına dönebilmektedir. Bütün hava şartlarında görev yapabilme yeteneği görüş ötesi koşullarda da silah yükü hassasiyetle sevk edebilme olanağı vermektedir. 
F-16'nın tasarımında gelişmiş havacılık ve uzay bilimi ve F-15 ile F-111 gibi uçakların ispatlanmış sistemleri kullanılmıştır. Bütün bunlar uçağın sadeleştirilmesi ile ölçülerinin, sipariş ve bakım maliyetlerinin küçültülmesi, ağırlığının azaltılması için kullanılmıştır.F-16 tam dahili yakıt yüküyle 9 G'ye dayabilir.
1972 Ocak'ında birkaç Amerikan imalatçısından "LFP" (Lightweight Fighter Program- Hafif Avcı Programı) için dizayn spesifikasyonları talep etti. Bütün katılımcılardan spesifikasyonlarını mutlaka hakiki bir hava üstünlük savaşçısına yönelik hazırlamaları istendi. Sonuçta General Dynamics ve Northrop firmalarından, hiçbir üretim taahhüdü içermeksizin, prototip yapmaları istendi. Bu prototipler yalnızca teknoloji "sergileyiciler" olacaklardı. Her iki imalatçı birkaç belirlenmiş performans kriteri dışında yaratıcı tasarımları konusunda tamamen serbest bırakıldılar. Northrop iki motorlu YF-17'yi, klasik aerodinamik teknolojileri kırıp geçen ve iki motor kullanan bir uçak olarak üretti. General Dynamics buna karşılık olarak daha derli toplu, motor olarak F-100 turbofanı kullanan tek motorlu YF-16'nın prototipini ortaya koydu. "LFP" projesi 1975 başlarında tamamlandığında YF-16 ve YF-17'nin her ikisi de büyük bir gelecek vaad ettiler. İkisin de performansı o kadar iyiydi ki her ikisi de hizmete uygun görüldüler... 13 Ocak 1975'de USAF YF-16'nın performansı itibariyle "ACF"nin (Air Combat Fighter-Hava Muharebe Uçağı) kazanıcısı olduğunu ilan etti.   
Orijinal F-16 gündüz görev yapabilen hafif avcı uçağı olarak tasarlanmıştır. Havadan-karaya görevlerinin eklenmesiyle F-16'lar çok maksatlı avcı uçaklarına dönüştüler. Blok 10 F-16A'sının boş ağırlığı 7,052 kg,  blok 50 F-16C'ninki ise 7,680 kg'dir. F-16A'daki "A" Blok-1 ila 20 arasındaki tek kişilik uçaklar için kullanılmaktadır. F-16B'nin "B"si ise aynı serinin iki, kişiliğini tarif etmektedir. Blok 25'den başlıyarak bu harfler ayrı sıra içinda "C" ve "D" ile değiştirildiler. "Blok" tabiri F-16'ları takip etmede çok önemli bir terimdir. Esasen her blok sayısı bir kilometre taşıdır. Blok sayısı ne zaman imalat nedeniyle F-16'da bir geliştirme yapılırsa değişmektedir.
F-16A  tek kişilik model olup ilk uçuşunu 1976 Aralık'ında yapmıştır. İlk servis F-16A'sı ise 1979 Ocak'ında teslim edilmiştir. İki kişilik F-16B tandem kokpite sahip olup "A" modeliyle hemen hemen aynı boydadır. Su damlası şeklindeki kokpit ikinci kokpite doğru uzatılmıştır. İkinci kokpite yer açmak için gövde ön tarafındaki yakıt tankları ile avionak gelişme alanları azaltılmıştır. Eğitimde ön kokpit öğrenci, arka kokpit ise öğretmen tarafından kullanılır.   
F-16C ve F-16D önceki F-16A ve B'nin mukabilleridir, ancak en modern kokpit kontrol ve gösterge sistemlerini bünyelerinde bulundurmaktadırlar. Bunlara çok sayıda MFD ve HOTAS dahildir. 1981 Kasım'ından itibaren, gece görüş ötesi saldırı dahil çok maksatlı görevleri yerine getirebilmek için gerekli statik ve kablaj gereksinimlerini içermektedir. 
 
kaçıbıl post lan bu? saymadım neyse güzel olmuş.
şu japon zerolarını ve amerikan uçan kalelerini de eklemelisin bence
 
yeni uçaklar ekleyecek misin Rusya Federasyonu'na yazdığın bütün uçaklar Sovyet SCB den kalma
 
Antifiriz_khergit said:
kaçıbıl post lan bu? saymadım neyse güzel olmuş.
şu japon zerolarını ve amerikan uçan kalelerini de eklemelisin bence
niyatim post kasmak değil bildiğim kadarıyla burda atılan mesajlar mesaj sayımı değiştirmiyor yanlışsam hepsini birleştiririm

evet devamı gelecek daha çok var günümüzde kullanılan tüm uçakları ekliycem
Sir Peter said:
yeni uçaklar ekleyecek misin Rusya Federasyonu'na yazdığın bütün uçaklar Sovyet SCB den kalma
olabilir ama zaten sscb den sonra pek de bi uçak üretilmedi hala bunları kullanıyorlar (dahası gelecek)
 
Hani F-35c'ler? Türk Hava Kuvvetleri de üretim yapan bilmemkaç ülke arasına katılıp bunlardan 150 tane sipariş etmişti. Yakında havada İsrail'le kapışacak hale geleceğiz şaka maka, ama bunları kimse konuşmuyor nedense. :roll:
 
hacı şimdi şöyle bir teori var
olaki israil uçaklarını sattığı ülkeyle savaşa girdi israil tek tuşla bu uçakları kontrol etmesi mümkünmüdür
???
 
***AMERİKA
***BİRLEŞİK
DEVLETLERİ


Rockwell B-1 "Lancer"

b-1.jpg

     
b-1f.jpg


B-1 alçak irtifa sızmalarını yüksek hızlarda gerçekleştirmek üzere tasarlanmış değişken geometrili kanatları olan stratejik bir bombardıman uçağıdır. Amaç 1950'lerden beri hizmette olan yaşlı B-52'leri değiştirmekti. B-1, B-52'den daha kısa pistlerden kalkış yapabilir, iki misli yük taşıyabilir, ve B-52'den daha küçük bir radar profiline sahiptir. Bu nedenle düşman tarafından tespitini zorlaştıran bir özelliğe sahiptir. B-1A çalışmaları 1972 sonlarında başladı ve ilk uçuşu 23 Aralık 1974'de gerçekleşti.  1977 Temmuz'unun sonunda üç B-1A toplam 646 uçuş saatine tekabül eden 118 uçuş yapmıştır. Bu uçuşlara 21 saat süpersonik ve 35 saat 150 metrenin altında uçuşlar da dahildir.  30 Temmuz 1977'de B-1 projesi Başkanlık kararı ile iptal edildi. Beş yıl sonra, Ocak 1982'de başka bir başkanlık kararı ile proje tekrar başlatıldı. USAF, imalatçı firma Rockwell'i, B-1A'nın geliştirilmiş modeli olan B-1B'den 100 adet üretmek üzere yönlendirdi.

Değişken geometrili kanatlar ve turbofan motorlar yalnız daha uzun bir menzil ile düşük irtifalarda yüksek hız sağlamakla kalmayıp uçağın hayatta kalabilme olanağını da arttırmaktadır. Yana doğru tamamen açılmış kanatlar kısa pistlerden kalkma ve düşman saldırısı altındaki üslerden çabuk kaçma olanağı sağlamaktadır. B-1B hız, yük ve mesafede 36 dünya rekoruna sahiptir. B-1B, ilave harici girdilere gerek kalmaksızın, kendine bütün dünyada navigasyon ve hassas bombardıman olanağı sağlayan radar ataletsel seyrüsefer sistemi'ne (INS) sahiptir. B-1B'ler yaşlanmakta olan B-52'lere nazaran U.S. uzun menzilli görevlerde temel bir iyileştirme sağlamıştır.
B-1B'nin elektronik karıştırma ekipmanı, infrared karşıt önlemler paketi, radar tespitleri ve uyarı sistemleri küçük radar görüntüsü (B-52'nin yüzde biri) ile birlikte uçağın enterge savunma sistemini meydana getirmektedir. Ayrıca donanımı içinde çok hassas, modular elektronik ekipman tarzında saldırı avionikleri bulunmaktadır. Uçağın AN/ALQ 161A savunma avionikleri geniş bir elektronik karşıt önlemler paketi olup düşman radar tehtidlerini ve arkadan gelen füzeleri belirlemektedir. Uçağı, elektronik karıştırma, "chaff" ve "flare" yayma gibi yöntemlerle savunmaktadır.  Saldırı avioniklerinde olduğu gibi savunma avionikleri de havadaki değişikliklere ve gelişen tehdit unsurlarına göre yeniden programlanabilen modüler ve dijital bir yapıya sahiptir.
 
***AMERİKA
***BİRLEŞİK
DEVLETLERİ


Northrop-Grumman B-2 Spirit

   
b-2.jpg

b-2f.jpg


lk B-2A, Northrop firmasının Palmdale, California'daki montaj tesislerinden 22 Aralık 1988'de çıkmıştır. İlk uçuş ise 8 ay sonra 17 Temmuz 1989'da gerçekleşmiştir.

B-2A USAF'ın envanterindeki en yeni bombardıman uçağıdır. Bazen "Görünmez Bombardımancı" olarak da adlandırılan B-2A'nın tasarım ve imalatında sofistike düşük görünülürlülük teknolojileri kullanılmıştır. Bu teknoloji çok küçük görüntü vermekte, radar ekranında bir "blip" olarak görülmektedir. Bu uçaklar yoğun olarak savunulan hedeflere konvensiyonel ve nükleer silah sevk etme yeteneğine sahiptir.

USAF başlangıçta 165 B-2A almayı planlamışsa da değişen dünya şartları bütçedeki kısıtlamalar alımın 21'de kalmasına neden olmuştur. B-2A'lar 1990'ların ortalarında hizmete girmişlerdir.
 
***AMERİKA
***BİRLEŞİK
DEVLETLERİ


McDonnell Douglas AV-8 "Harrier"

   
av-8.jpg

av-8f.jpg


"Harrier" hakiki manada V/STOL uçaklarının içinden en çok tanınanıdır. İlk "Harrier II" uçuşu 1981 Sonbaharı'nda gerçekleştiğinde orijinal Hawker P.1127'nin ilk uçuşundan beri 21 yıl geçmişti. P.1127'nin 1957 tasarımı bir Fransız motor konsepti üzerine yapılandırılmış ve geliştirilmişti. Proje finansmanı İngiliz Bristol Engine Co. Ve ABD Hükümeti tarafından "Müşterek Silah Geliştirme Programıé (MWDP) dahilinde karşılanmıştı.

Motor konfigurasyonu genelde belirlendikten ve gelişmeler yoluna girdikten sonra Hawket Aircraft Ltd mühendisleri dikkatlerini bu motoru kullanacak bir V/STOL uçağı yapımına çevirdiler.  Hükümet ve askeriye desteği olmaksızın tek motorlu bir saldırı-keşif uçağı ürettiler.  Motorun döner egzostlarından başka reaksiyon kontrol sistemi V/STOL yeteneği için gerekli tek komplikasyon olmuştur.  İlk P.1127 1960 yazında fabrikadan çıktı. Bu arada RAF'ın alakası arttığından İngiliz Hükümeti iki prototip sipariş etti. İlk uçuşu sonbaharda yapıldıktan sonra potensiyel NATO ülkelerinin ve diğer ulusların artan alakaları karşısında geliştirmenin devamı için dört prototip daha ısmarlandı.

60'lı yılların ortalarında artan alaka, Batı Almanya, İngiltere ve ABD'den oluşan bir trioya dönüştü. Dokuz adet sipariş RAF notasyonları ile teslim edildi.  Temelde aynı kalınmakla birlikte birçok geliştirmeler yapıldı. ABD içinde de üçlü bir grup oluşmuştu (Ordu, USAF, Donanma).

RAF'ta hizmete girmeden önce ABD Marinleri uçağa saldırı görevleri için çok ilgi duyup AV-8A rumuzu ile siparişi başlattılar. "Harrier"ler RAF ve U.S.Marines'de 70'li yılların başlarında servise girdi. Bunu Marinler için az sayıda, TAV-8A diye kodlandırılan iki kişilik eğitim tipi izledi.
 

-----RUSYA----

-----------------
FEDERASYONU


KAMOV Ka-50
         
ka50.jpg

ka50f.jpg


Ka-50 Rus Ordusu'nda 1995'de hizmete girmiştir. Gündüz ve gece kabiliyeti olan yüksek performanslı bir helikopterdir, yüksek yaşama şansına sahiptir, ateş gücü ile hava hedeflerini, ağır zırhlı araçları ve hava savunma silahlarını yok edebilir. Gece saldırı tipi Ka-50N Sam****-50T termik görüntüleme cihazi, gündüz TV'si ve lazerli menzil bulucu ile techiz edilmiştir. Kamov Israel Havacılk Endüstrisi (IAI) ile müştereken Türk Silahlı Kuvvetleri için NATO silahları kullanabilen İsrail kokpitini haiz Ka-50-2 modelini de geliştirmiştir.Koaksiyal rotor 4000m statik tavanı, 2500m'de 10m/san. Hızla tırmanmaya olanak sağlamaktadır. 3.5g azami dikey yük dayanıklılığı ve düşük atalet momemntleri Ka-50'ye yüksek saldırı olanağı sağlamaktadır.Kalın zırh pilotları 12.7mm mermilerden ve 23mm mermi fragmanlarından korumaktadır.Ka-50 dünyanın ilk pilot fırlatma koltuklu helikopteridir.  Anti-tank füzeler, güdümsüz roketler, havadan havaya güdümlü füzeler, top ve bombalardan oluşan 2 tona kadar silah yükünü seçme ve kullanma olanağına sahiptir.  Uçuş avionikleri INS (atalet ile seyrüsefer), otopilot, HUD (baş üstü görüntü ekranı), FLIR sensörleri (Öne bakan kızılötesi kamera) ve arazi takip radarı içermektedir. Ka-50'de ilaveten radar ikaz alıcısı, ECM (elektronik karşı önlem, "chaff" ve "flare" atıcıları içermektedir. NATO kod adı "Hokum"dur.
 

-----RUSYA----

-----------------
FEDERASYONU


MIL Mi-24
       
mi24.jpg

mi24f.jpg

Mi-24 iki turboşaft motorlu bir saldırı helikopteridir. Mikhail Mil tarafından geliştirilen bir felsefenin ilk ürünüdür ve dünyanın ilk taarruz helikopteridir. 1960'ların ortasında başlayan tasarım çalışmaları sonucu ilk prototip uçuşu 1969 Eylül'ünde gerçekleştirilmiştir. 1972'de seri imalatına başlanan Mi-24 tanklarla birlikte hareket etme olanağına sahiptir ve tam teçhizatlı 8 asker de taşıyabilmektedir. Mi-24'ler Afganistan Savaşı'nda rol almışlardır. Birçok ülkenin silahlı kuvvetlerinde kullanılmakta olan Mi-24"ün NATO kod adı "Hind"dir.
 

-----RUSYA----

-----------------
FEDERASYONU


MIL Mi-28

     
mi28.jpg

mi28f.jpg


Mi-28, başarılı Mi-24 felsefesinin devamıdır, tasarım çalışmaları 1970'lerin sonunda başlamıştır. Alçaktan uçan hava hedeflerine, zırhlı ve zırhsız kara hedeflerine saldırı için tasarlanmıştır. İki ayrı kokpitte oturan pilot ve silahçıya sahiptir. Üç kişiyi alabilecek kabini kurtarma görevlerini de üstlenebilmesine olanak sağlar. Mi-28 ileri 300km/saat, yana ve geriye doğru 100km/saat hızla uçabilir, saniyede 45o dönebilir, 3g manevraya dayanabilir. 1996'da ilk prototipi tamamlanan Mi-28N modeli gece görevlerini üstlenebilecek donanımlara sahiptir. Dar ve geniş alan optik kanallarla birlikte optik televizyon ve infraruj gece görme ekipmanlarına sahiptir.  Entegre elektronik kombat sistemlerinin ana sensörleri olan mikrodalga radar anteni ve FLIR (ileri bakış enfraruju) ana rotor üzerindeki topun üzerine yerleştirilmiştir.  Sovyet/Rus Savunma Bakanlıkları tercihlerini Kamov-50'den yana kullanmıştır. NATO kod adı "Havoc" ve "Night Havoc"tur.   

 
Status
Not open for further replies.
Back
Top Bottom